A nova BMC SpeedMachine em parceria com a Red Bull (RBAT) tem caracteristicas muito interessantes. Veja o garfo como exemplo. Ele fica bem distante da roda, assim como é feito na bicicleta protótipo da BMC. Ela que foi vista pela primeira vez esse ano no Critérium du Dauphiné. Garfos bem espaçados da roda vem sendo utilizados em muitas bicicletas em que o foco é velocidade. Tudo focado em melhorar o air-flow (fluxo de ar).
Observando diretamente você consegue ver uma pequena parte do garfo que se estende para baixo da coroa. Indo em direção ao topo da roda frontal. Isso é um airflow spoiler chamado de SharkFin (barbatana de tubarão pelo formato). Essa peça é produto da parceria entre BMC e RBAT. A ideia aqui é que a RBAT eleve o nível da indústria. Melhorando design, tecnologia, simulação e capacidade para várias outras indústrias, incluindo o ciclismo.
A BMC diz “A parceira feita com o time da RBAT nos possibilitou pensar de uma maneira nova. Como trabalhamos e moldamos o design das nossas bicicletas”. Nossos engenheiros são capazes de levar sua criação para a equipe da Red Bull. Com seu conhecimento e recursos de P&D (pesquisa e desenvolvimento) para a validação completa da ideia. Muitas simulações, análises computacionais de dinâmica de fluidos, validações em túnel de vento. São ferramentas que agora estão à nossa disposição na busca por velocidade.
Projeto inovador de aerodinâmica entre BMC e Red Bull
Como esperado o principal dessa bicicleta resultado da parceria entre BMC e RBAT é a eficiência aerodinâmica.
“O sharkfin é a nossa arma secreta. Inspirado nos carros de fórmula 1 é uma peça fundamental no quebra-cabeça da velocidade. Ele guia o “ar-sujo” para longe do downtube, reduzindo a resistência e ultimamente melhorando para você ir mais rápido”
Destaque a geometria
Você pode ver que os ângulos do quadro da SpeedMachine são bem íngremes. A BMC faz questão de destacar a geometria de sua bicicleta.
“Graças a uma nova geometria de direção revolucionária, a SpeedMachine oferece confiança e previsibilidade nunca vistas. Ao otimizar a distribuição de peso nas extensões, você pode manter sua posição aerodinâmica por mais tempo. Traduzindo, andar mais rápido e chegar mais fresco”.
Foi dito que você pedalar na posição aerodinâmica da SpeedMachine com a mesma confiança de uma road. Esse modelo SpeedMachine é meio quilograma (500g) mais leve que a versão anterior da Timemachine TT. Tudo isso enquanto mantém o mesmo nível de rigidez.
Armazenamento
A SpeedMachine vem com muito espaço para armazenamento de comida e hidratação para os triatletas. A bicicleta conta com um tanque central de armazenamento de líquido para até 1.200ml de líquido. O seu design obviamente é aerodinâmico e eficiente, para não afetar o manuseio da bicicleta. Agora ele estálocalizado em uma posição mais baixa. Um tubo integrado de hidratação sai do armazenamento de líquido passa pelo HT, chegando ao cock pit.
O outro armazenamento se encontra atrás do seat tube e pode armazenar acessórios. Como uma bomba, câmara reserva e um multi-chaves, também vem integrado com uma luz traseira.
Enquanto a TimeMachine era otimizada para pneus de 25mm e tinha espaço para pneus de até 27mm. A SpeedMachine tem mais espaço. BMC diz que ela é otimizada para pneus de 28mm e suporta até 30mm.
No exterior a bicicleta deve estar disponível a partir de novembro com as seguintes configurações:
Speedmachine 01 LTD
Groupset SRAM Red eTap AXS
Wheels Zipp 858 NSW
Speedmachine 01 TWO
Groupset SRAM Force eTap AXS
Wheels DT Swiss ARC 1650
Speedmachine 01 Module
Includes frame, fork, headset, cockpit, seatpost, Fuel Tank 1200, Rear Storage 260
Agora a dúvida que fica é, por quanto chegará essa bicicleta aqui no Brasil?
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