Poucas coisas são mais frustrantes do que trocar as marchas erradas. Seja na expectativa de um sprint ou acelerar na subida. Tudo para o câmbio dianteiro jogar a corrente ou encavalar por falta de ajuste. Isso resulta em suas pernas girando, mas a bicicleta não vai a lugar algum.
Além disso, embora menos dramático, o atrito de um câmbio dianteiro desajustado também podem ser desafiadores. O câmbio dianteiro, sendo um componente simples, é, no entanto, suscetível a pequenas mudanças de posição. Portanto, é necessário realizar ajustes regulares nos câmbios dianteiros para garantir um funcionamento suave e eficiente.
Felizmente, um câmbio dianteiro problemático geralmente não exige uma visita à oficina de bicicletas. Pelo menos não se você seguir nossas dicas para fazê-lo funcionar suavemente novamente.
1 – Ajuste a altura correta
O câmbio dianteiro deve estar paralelo às coroas da corrente. Se não estiver, solte o parafuso que o fixa no quadro e gire-o para a posição correta. Quando estiver diretamente acima da maior coroa da corrente. A borda externa do câmbio deve estar a 2-3 mm acima dos dentes da coroa da corrente. Se necessário, ajuste para cima ou para baixo antes de apertar novamente o parafuso.
2 – Parafusos de limite
Mude para a menor coroa dianteira e o maior pinhão traseiro. Dos dois parafusos na parte superior do câmbio. O que está mais próximo do quadro controla o limite inferior.
Isso determina o quão perto do quadro o câmbio pode viajar. Ajuste-o para que a placa interna fique apenas afastada da corrente. Gire o pedivela para garantir que a corrente não esteja prendendo.
3 – Tensão do cabo
Desconecte o cabo preso ao câmbio no parafuso de ancoragem. Puxe o cabo o mais apertado possível com os dedos e aperte novamente o parafuso de ancoragem.
Tente mudar para a coroa da corrente maior. Se a corrente não mudar ou parecer lenta. Gire o ajustador de barril embutido mais para cima no cabo (sentido anti-horário) para aumentar a tensão.
4 – Troca de marchas
O segundo parafuso localizado na parte superior do câmbio controla o alcance máximo. Às vezes, é necessário afrouxá-lo para permitir que a corrente alcance a maior coroa.
Quando a corrente estiver engatada na maior coroa, proceda ao ajuste do parafuso. De modo que o câmbio não possa se mover mais do que 1 mm além da corrente. Esse ajuste preciso garantirá que a corrente permaneça firmemente em seu lugar, evitando problemas de desengate.
5 – Ajuste fino do câmbio
Agora, com tudo seguro em posição, tente trocar as marchas. Use o ajustador de tensão para ajustar a posição do câmbio. Girá-lo no sentido anti-horário aumentará a tensão, fazendo com que ele mude para a coroa grande rapidamente.
Não se esqueça de mudar também pela cassete traseira para garantir que cada combinação de marcha funcione.
6 – Ajuste do câmbio
Andar com a corrente na coroa menor e cassete maior ou vice-versa desgastará sua transmissão. Isso se chama cruzar corrente. Nos grupos Shimano, isso também fará com que a corrente encoste no câmbio. Os STI’s Shimano têm um meio-clique embutido (pressione a alavanca até a metade) para permitir pequenos ajustes. Fazendo o movimento, conhecido como ajuste do câmbio.
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