Continuando nossa série sobre estradas para explorar, em ritmo de Giro d’Italia temos Stelvio (“The Stelvio”). Uma passagem nos alpes italianos. A ideia deste artigo é descobrir a estrada e seu lugar no mundo. Contando também sobre a história no ciclismo, a rota e como ele funciona.
O Stelvio é o segundo ponto mais alta pavimentado da Europa. Ele é superior em lenda ao Col de l’Iseran graças a história, linhagem e experiência ao pedalar.
A rota do Stelvio na Itália
Distance: 24.3 km | Altimeter: 1808 m | Altitude top: 2758 m | Altitude start: 950 m | Slope: 7.4 %
O passo Stelvio está a 2,758m acima do nível do mar, conforme a placa no topo. Existem duas rotas principais para o topo e uma terceira pela passando pela Suíça e o “Umbrail”.
A SS38 vai de Bormio a oeste até Ponte di Stelvio a leste, passando pelo passo. Cada lado oferece uma experiência semelhante, com 22km de Bormio a 7,1%. Já pelo outro lado temos, 24km de Ponte di Stelvio a 7,4%. O lado de Bormio oferece mais variedade. Uma seção plana a 5km do topo e 12% na maior parte dos últimos dois quilômetros. O lado de Ponte é mais regular e as curvas de Trafoi são uma obra de engenharia.
Existe um lado melhor para subir?
Ambos oferecem algo, mas as curvas de Trafoi no lado leste são a experiência obrigatória. Além de evitar os túneis estreitos no lado de Bormio. Idealmente, você não quer escolher, mas experimentar ambas as abordagens.
Sensações ao subir o Stelvio
Esta é uma subida longa, não consigo encontrar o recorde. Mas qualquer um dos lados requer 75-90 minutos no Giro. Acredito que nós precisaremos provavelmente de 90 minutos, talvez até duas ou três horas.
A “Bíblia” de Daniel Friebe, “Mountain High”, cita Fausto Coppi dizendo que ele pensou que ia morrer. O ex-campeão italiano Marco Pinotti a chamou de “ascética”, enquanto Friebe mesmo a descreve como “espiritual”. Eu estou com Pinotti. Esta é uma subida romantizada pelos jornalistas e rica em história. Mas quando você a faz, é mais um tratamento sombrio do que um prazer. Sim, a paisagem é deslumbrante, mas quanto mais alto você vai, mais a mente é entorpecida. Tanto pelo frio e pela queda do nível de açúcar no sangue. Além disso, a altitude cobra um alto preço no seu débito de oxigênio. Qualquer ambição anaeróbica arrisca falhar. Leva muito tempo para chegar ao topo. Quando você finalmente o alcança, a mente está na descida e suas roupas, úmidas de suor. É difícil.
A passagem
O passo marca o ponto entre três fronteiras. É o ponto entre as regiões da Lombardia e do Trentino-Alto Adige/Südtirol. O passo também fica ao lado da fronteira suíça e pode ser alcançado pelo Passo dello Stelvio. Ele se junta ao Stelvio apenas a poucas centenas de metros abaixo do passo.
História com o Giro d’Italia
Fausto Coppi foi o primeiro a chegar ao topo em 1953, em um movimento vencedor na corrida. Há um monumento a ele na subida. O ponto mais alto do Giro é chamado de Cima Coppi, o cume Coppi. As imagens dele escalando entre paredes de neve permanecem vivas até hoje. Muitas vezes elas são recriadas quando a corrida passa nos tempos modernos.
A corrida retornou em 1961. Quando Charly Gaul, talvez o maior escalador de todos os tempos, venceu após descer para Bormio. Foi usada com parcimônia desde então.
Na atualidade, o Giro tem realizado a chegada da etapa no cume para literalmente aumentar a importância. Dito isso, esta é tanto uma descida quanto uma subida. Em 1980 Bernard Hinault e Jean-René Bernaudeau ficaram loucos com os túneis não iluminados. Eles que buscavam arrancar a liderança da corrida de Wladimiro Panizza na estrada até Bormio. Ivan Basso teve pior sorte. Liderando o Giro, ele ficou doente e perdeu 42 minutos na subida. Sim, quarenta e dois minutos. Isso apenas nos lembra que se o Stelvio consagra o vencedor, ele é infernal para os outros. Um cemitério de ambições.
Cancelamentos são tão comuns quanto participações. O clima frio significa neve e a corrida já foi impedida de atravessar no passado. Em 1984, Laurent Fignon estava pronto para emboscar Franceso Moser na grande etapa de montanha. Todavia, os organizadores citaram condições ruins, apenas o francês protestou e alegou que era uma manobra. Pensando que eles queriam ajudar o corredor da casa Moser a vencer a corrida. Fignon parece ter sido vindicado por jornalistas que foram verificar a subida. Ao longo dos anos essa subida não tem sido regular no Giro.
Explorar: Stelvio em um dia normal
As coisas nunca são normais a 2.750 metros de altitude. A neve significa que a estrada fica fechada metade do ano e abre em maio. Caso contrário, é acessível por teleférico como parte da área de esqui Ortler. A temporada da estrada realmente vai de finais de maio a início de outubro. Uma vez chegando em junho, o passo recebe ciclistas que se desafiam nesta estrada especial. Muitos são italianos, mas também há uma grande parcela de alemães que pedalam. Usando marcas que você não vê em outros lugares, como Simplon ou Red Bull.
Os alemães não vêm apenas para pedalar, a maioria parece subir de moto. O vale ecoa com o rugido de motos esportivas não restritas, enquanto seus pilotos exploram as curvas. Isso pode ser frustrante, a estrada está aberta para todos. Sem dúvida os moradores locais ficam cansados dos ciclistas subindo a estrada e fingindo serem falcões descendo. As motos realmente vão rápido e estragam a paz da montanha. Muitos motoristas também sobem pela vista e muitos observam os ciclistas com curiosidade: por que você subiu?
Uma surpresa?
Ao contrário do Col d’Iseran mais alto (2.770m). Ele que é marcado apenas por um sinal, uma capela e uma brincadeira. Há muito acontecendo no topo do Stelvio. Depois de subir pelo vazio, o topo é uma surpresa. Está lotado e você pode sentir vontade de descer do outro lado para evitar as multidões. Você encontrará restaurantes, lojas de souvenirs e até pode pernoitar em um dos vários hotéis. Embora a 2.750m uma boa noite de sono seja improvável. Espere encontrar viajantes curiosos e atletas caçadores de hipóxia. Estranhamente, também há um banco, uma abordagem inovadora para finanças de alto nível. Ao lado do banco está o museu Stelvio, que conta a história do passo. Desde a idade do bronze à era do concreto e à construção da estrada.
Acesso ao Stelvio
Bormio é a sua melhor aposta. O trecho acima se concentrou no lado leste, mas Bormio, a oeste, oferece a melhor localização. Embora chegar a Bormio não seja fácil, já que está a 200 km dos aeroportos internacionais (Milão). Mas é um lugar para explorar o Stelvio e outros passos estão ao alcance. Entre eles: Aprica, Tonale, Gavia, Mortirolo, é como escolher qual dentista visitar. Certamente, há uma escolha para intimidar quase todos os dias. Mas também a chance de fazer uma exploração vertical da história do ciclismo.
Além da localização, o momento certo é importante, já que o tempo precisa estar bom. Não vá antes de junho, pois a neve é um risco. Geralmente há um dia em agosto em que a estrada é fechada para todos, exceto ciclistas.
Bormio é cenicamente suficiente e tem muitos hotéis que são amigáveis aos ciclistas, com armazenamento para bicicleta. Procure por um lugar administrado por uma família e certifique-se de jantar com pizzoccheri.
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