Os mecânicos da equipe Lotto-Dstny oferecem explicações sobre a explosão do pneu de De Gendt.
Embora o final de semana de abertura de clássicas possa desviar a atenção do UAE tour. Existe uma ligação entre as corridas no deserto e as clássicas de primavera. Olhando do ponto de vista tecnológico, sempre se trata dos pneus.
Na etapa 5 do UAE Tour, o ciclista De Gendt da Lotto-Dstny explodiu seu pneu, do nada. Foi muito estranho, pois as estradas usadas no UAE Tour são ótimas, sempre um tapete.
Papo nerd sobre o “acidente” da Lotto-Dstny
Dando créditos onde é devido, Roan McLaughlin do Escape Collective escreveu um artigo descrevendo possíveis motivos. Pode ser um aro que é largo demais para acomodar com segurança um pneu. Dada a construção sem gancho do aro. As rodas Zipp 353NSW que estavam sendo usadas apresentam largura interna de 25mm. Conforme os padrões ISO é recomendado apenas para pneus de 29mm ou mais.
Embora os ciclistas tendessem a usar rodar 454NSW mais estreitas e pneus Vittoria Corsa Pro de 30mm. Isso ainda era um ponto de discussão entre os mecânicos da equipe, que permaneceram otimistas quanto estratégia.
Comentários dos mecânicos da Lotto-Dstny
Quando questionados os mecânicos, eles disseram:
“Fizemos isso desde o primeiro dia, também com uma marca antiga. Sempre usamos inserções. Eu certamente acredito que você tem uma perda de 1w/1,1w, mas fazemos isso para segurança. Se você tem um aro sem gancho e pneu sem câmara e fura instantaneamente ele murcha instantaneamente. Imagine se o pneu do ciclista estoura na descida, ele pode morrer.”
Embora as imagens da bicicleta de De Gendt após a queda mostrem o pneu totalmente fora aro. Além das pastilhas expostas também. Os mecânicos continuam comprometidos com a estratégia das pastilhas. Também afirmam que a configuração atual é conforme a UCI. Mesmo quando confrontado com sugestões de que o pneu era muito estreito para os aros eles disseram. “Usamos por obrigação da UCI. Pneus de 28mm em aro interno de 23mm ou 25mm. Isso está de acordo com todas as prescrições da UCI, Zipp e Vittoria. Então com certeza estamos 100% dentro das regras.”
Falta de sorte ou acidente?
A Lotto-Dstny tem corrido com rodas Zipp e pneus Vittoria nesta temporada. Especificamente, De Gendt estava correndo com a Zipp 353 NSW e um pneu 28mm Vittoria Corsa Pro. Tanto a Zipp com a Vittoria são marcas de grande reputação. Então é possível dizer que ocorrido foi azar, ao invés de erro de fabricação. Se você assumiu isso, você pode estar meio certo. Tudo indica que dificilmente ouve erro do fabricante, mas quase certamente não foi um acidente.
Próximos passos
Ainda não vemos muitos fãs de aros sem gancho. Além de que existe uma grande discussão sobre a rolagem, aerodinâmica e performance. A indústria falhou em passar uma mensagem a medida em que os pneus ficam mais largos. Todos queremos ganhos prometidos com pneus mais largos. Mas ninguém realmente disse que apenas rodas com larguras de aro corretas podem aproveitar desses “ganhos”.
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