Hoje, a Merida anunciou o lançamento da nova bicicleta de gravel Merida Silex. O lançamento ocorre 10 dias após a bicicleta ser pilotada para a vitória. Por Matej Mohorič, da Bahrain Victorious no Campeonato Mundial de Gravel da UCI.
Embora o esloveno tenha levado a nova máquina de gravel para as corridas com efeitos espetaculares. O Silex permanece firmemente posicionado na categoria de bicicleta de exploração de gravel da Merida.
A Merida lançou um total de seis modelos de bicicletas, incluindo quadros de liga e carbono.
Motivo para lançar a nova linha Merida Silex
A Merida afirma que o Silex original, lançado há cinco anos, foi um grande sucesso para eles. Por isso fazia todo o sentido os engenheiros construírem com base nessa plataforma. Fazendo várias alterações para lançar a bicicleta em 2023.
O que chama imediatamente a atenção é o quão atraente é o novo Silex. A aparência pode não ser tudo, mas o Silex original fez um nome para si. Com a sua junção de tubo superior/tubo inferior excessivamente largo.
Para 2023, a Merida redesenhou completamente a estética da nova bicicleta de gravel. Mantendo um toque do caráter da bicicleta anterior – muito bem feito.
Comparações com o modelo anterior
O novo quadro de carbono pesa aproximadamente 1.220 gramas, com um garfo acompanhante de 560 gramas. Um peso competitivo, mas não o mais leve. Para comparação, a nova bicicleta da Wilier, que atende muitos dos mesmos requisitos que a nova Merida. Tem um peso de quadro declarado de 1.100 gramas.
Formas de tubos redesenhadas, neste caso, também significam uma mudança na geometria, a empresa foi bastante ousada. Com um ângulo de direção de 69,5 graus. Ter uma frente tão inclinada permite que a roda dianteira fique mais adiante do ciclista. Permitindo manter o peso para trás durante as descidas. Para colocar isso em perspectiva, o Merida Reacto tem um ângulo de direção de 73,5 graus. Enquanto a bicicleta cross-country rígida Big Nine da marca tem um ângulo de direção de 68 graus. É perceptível para ver em qual direção o novo Silex está se inclinando!
Reajustando a parte da frente, a Merida também diz que conseguiu manter a posição de pilotagem desejada. Encurtando o tubo de direção, corrigindo o comprimento do garfo, permitindo a compatibilidade com garfos de suspensão.
A Merida também aumentou a folga dos pneus para 45 mm, ou 42 mm. A Merida reduziu os tirantes traseiros atrás do movimento central para permitir o uso de 45 mm. Também como para manter a compatibilidade com sistemas de transmissão 1x e 2x.
As configurações estarão prontas para tubeless, mas não serão configuradas como tubeless de fábrica.
Recursos notados na nova Silex
Outro recurso que os ciclistas de montanha notarão rapidamente, são os discos de freio de 180 mm. A Merida diz que isso melhora o desempenho de frenagem tanto em superfícies irregulares. Assim como quando a bicicleta está totalmente carregada com todo equipamento necessário para uma semana na natureza.
O novo Silex também apresenta os suportes de pinça Merida para dissipação de calor. Segundo a empresa, ajudam a resfriar o sistema durante frenagens pesadas repetidas. Temos que dizer também – somos grandes fãs desse grande sistema de freio, porque, francamente, por que não?
Para os equivalentes rotores Shimano Ice-Tech SM-RT. A diferença de peso de rotores de 180 mm para um par de 140 mm. São apenas 60 gramas, e por esse pequeno sacrifício, a frenagem se torna muito mais confiante.
A passagem de cabos foi atualizada na nova Merida Silex. A nova bicicleta agora apresentando passagem de cabos através do tubo de direção. A Merida diz que o novo sistema ‘Wire Port’ também é compatível com o roteamento de cockpit. Para aqueles que desejam fazer desaparecer completamente esses cabos pelo avanço e guidão.
Resultado dos upgrades
O resultado nas bicicletas de estoque é certamente uma configuração limpa. Com os únicos cabos visíveis passando do topo da caixa de direção até logo abaixo do guidão.
A Merida também está lançando uma versão de liga da nova Silex. O quadro Silex Light pesa aproximadamente 1900 gramas. Tornando-se uma opção bastante competitiva para aqueles que procuram uma opção mais econômica.
As bicicletas de liga estarão disponíveis, equipadas com Shimano Sora, Shimano GRX 400 de 10 velocidades. Além do novo Shimano GRX de 12 velocidades, respectivamente.
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