Mathieu van der Poel fechou dois contratos, um com a Alpecin-Deceuninck até 2028. O outro com a marca de bicicleta Caynon por 10 anos. A UCI anunciou que está planejando inserir limite nos orçamentos nos próximos anos. Essas duas histórias caminham juntas.
Primeiro, aqui está a fala da UCI na conferência de imprensa. É importante ler já que a maneira em que foi dita levanta algumas questões.
– Comunicado de imprensa da UCI, março de 2024
Foi aprovado o princípio da implementação de um limite orçamental para as equipes. Isto visa preservar a igualdade no esporte, evitando disparidades excessivas entre as equipes em termos de orçamento. Um grupo de trabalho será criado rapidamente para apresentar medidas ao Comitê de Gestão da UCI. Tendo em vista à sua aplicação a partir da próxima renovação das licenças das equipes. UCI Women’s WorldTour e UCI WorldTour (para a temporada de 2026).
De onde vem esse limite nos orçamentos?
A citação vem do Conselho de Ciclismo Profissional (PCC), um órgão que faz parte da UCI. Parte formado por outros grupos no esporte representando equipes, corridas, ciclistas e assim por diante.
Um limite nos orçamentos pode ter méritos. Como o texto acima diz que pode evitar “disparidades excessivas entre equipes”. É um assunto difícil de explorar em um post de blog. Os orçamentos das equipes são geralmente desconhecidos. Algumas equipes publicam números, mas a maioria não. Aquelas listas todo julho são invariavelmente inúteis. Os números que elas usam para as equipes que publicam seus números estão errados. Então o resto deve ser um palpite. A UCI sabe disso, pois revisa os orçamentos anuais de todas as equipes. Ela até informa a outras equipes onde seu orçamento se situa em uma escala gráfica. Isso em comparação com os rivais do World Tour. As principais equipes têm orçamentos entre três a quatro vezes maiores do que as menores.
Boas novas com o limite nos orçamentos?
As boas notícias para as equipes são que os orçamentos aumentaram nos últimos anos. Crescendo a uma taxa muito acima da inflação. O orçamento em libras para a Team Sky/Ineos, uma das equipes que publica contas. Cresceu a uma taxa de 12% ao ano. Números comparáveis para a AG2R ao longo de um período similar mostram um crescimento de 8%. Os números de audiência não cresceram tanto ao longo da última década, se é que cresceram. O ciclismo se tornou cada vez mais valioso.
As más notícias para as equipes também são essa inflação, um aumento acentuado nos custos inacabável. Garanta um aumento significativo no orçamento em um ano junto aos patrocinadores. O gerente de equipe descobre que seus rivais também o fizeram. Embora seja bom para os outros se os salários dos ciclistas forem elevados. À medida que o ciclismo se torna mais caro para os patrocinadores. A oferta de apoiadores disponíveis pode diminuir. De um modo que se um patrocinador sentir que seu tempo acabou, pode ser difícil substituí-lo. No entanto, houve outros fatores afastando os patrocinadores e não tem sido o preço, mas o risco. O esporte foi dilacerado por escândalos de doping. Logo poucas marcas de consumo queriam se aproximar. Agora elas estão dispostas a dar uma chance ao esporte.
Acima de tudo, se o PCC aprovou o princípio hoje. É outra coisa concordar com regras escritas e, em seguida, com sua aplicação. Agora todas as regras têm que ser colocadas por escrito de forma clara, com monitoramento e vigilância. Isso é, para dizer o mínimo, a parte difícil e pode desmoronar aqui.
Limite de orçamentos, qual limite?
Isso vai além do alto nível no World Tour hoje para conter a inflação futura. Como a UCI vai limitar o orçamento da equipe líder?. Não importa, escolha qualquer número, e então pergunte se deve ser em Euros. Deveria ser em Francos Suíços porque essa é a moeda local da UCI?. Mas e se uma equipe for financiada em, digamos, Dólares Americanos, Libras Esterlinas ou Dinares do Bahrein. E essas moedas se valorizarem em relação ao Euro ou Franco Suíço?. Tecnicamente o orçamento da equipe não aumentou, mas pode ultrapassar o limite. Apenas um detalhe técnico, mas mostra como isso se torna difícil.
Uma questão mais ampla é definir o orçamento da equipe. Óbvio, você pode pensar, mas isso nos leva a Mathieu van der Poel. Seus dois acordos com a Alpecin-Deceuninck – estritamente falando, a Team Ciclismo Mundial BVBA. A entidade legal por trás da equipe – e a Canyon significam que ele está sendo pago duas vezes. Uma vez do orçamento da equipe Alpecin-Deceuninck e outra vez da Canyon. O patrocinador de bicicletas da equipe, e eles estão relacionados. Ele agora vem como um pacote da Canyon, que presumivelmente também paga a equipe e fornece bicicletas.
Isso mostra como os fabricantes estão ansiosos para serem vinculados a atletas de destaque. Isso é exatamente o que vimos com a Specialized e Peter Sagan. Ele se juntou à Bora e depois à Total Energies com a marca como parte do pacote. De fato, dizem que Sagan não custou muito para a Total porque a Specialized era quem pagava. Mas, novamente isso são apenas boatos. Isso importa quando esses são combinados porque você não consegue distinguir onde começa e termina o orçamento.
Conclusão
Boa sorte para aqueles que estão elaborando os planos para os orçamentos das equipes. Há muito a se pensar e a ser documentado. Eu apontei algumas questões acima, mas não quis ir muito longe nesse caminho. Só sabemos que há um acordo em princípio. Não há orientação sobre a direção que ele tomará.
Para antecipar qualquer argumento de estilo “meme” sobre como a UCI pode controlar os orçamentos das equipes. Quando a mesma tem dificuldades com o comprimento das meias ou design do capacete, há um ponto. Mas também há a resposta mais séria de que a revisão do orçamento. Assim como o processo de licenciamento, será feita por contadores. Eles são encarregados de revisar os orçamentos, em vez de comissários voluntários. Eles têm mil e uma coisas para fazer em um dia de corrida. Portanto, se for difícil e cheio de consequências não intencionadas, pode ser feito.
Análise exemplos e obtenha respostas
Também vale a pena pensar no que está por vir, como isso mudaria o esporte?. A F1 do automobilismo introduziu um teto orçamentário para suas equipes, um exemplo óbvio para se inspirar. Que já traz bons exemplos instrutivos como isso funciona, já que algumas equipes desrespeitaram as regras. Várias parecem passar tanto tempo no Excel quanto no túnel de vento ou na pista de teste. Além disso, a mesma equipe venceu todos os Grandes Prêmios, exceto um, em 2023. Para o ciclismo de estrada, o esporte melhorará se as equipes estiverem em pé de igualdade?. Os estilos de gerenciamento variados se destacarão mais, ou haverá apenas um grande grau de sorte?
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